香港機(jī)場(chǎng)（Hong Kong International Airport，HKIA），是現(xiàn)時(shí)香港運(yùn)作的民航機(jī)場(chǎng)，于1998年7月6日正式啟用。由于機(jī)場(chǎng)位于新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角機(jī)場(chǎng)（Chek Lap Kok Airport），惟非正式用法。香港機(jī)場(chǎng)被Skytrax評(píng)為五星機(jī)場(chǎng)，并在2001年至2010年間七度被評(píng)為全球佳機(jī)場(chǎng)，更一直保持?jǐn)D身之列。香港機(jī)場(chǎng)于2006年至2008年及2010年4度被知名商務(wù)旅游雜志《商旅》評(píng)級(jí)為佳機(jī)場(chǎng)，于2012年的《旅游行業(yè)報(bào)》旅游大獎(jiǎng)選舉中，連續(xù)10屆獲選為佳，獲得機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)推選為全球佳。 香港機(jī)場(chǎng)（Hong Kong International Airport；IATA：HKG，ICAO：VHHH），位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)新界大嶼山赤鱲角，距香港市區(qū)34千米，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，世界繁忙的航空港之一，全球超過(guò)100家航空公司在此運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)量位居全球第5位，貨運(yùn)量連續(xù)18年全球位 [1-2] 。 香港機(jī)場(chǎng)于1998年7月6日正式建成通航，定名為香港機(jī)場(chǎng)；2007年2月完成二期擴(kuò)建工程（T2航站樓） [1] 。 據(jù)2019年6月機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)信息顯示，香港機(jī)場(chǎng)航站樓面積共85萬(wàn)平方米（含T1、T2、衛(wèi)星廳和海天客運(yùn)碼頭）；共有兩條跑道，跑道長(zhǎng)度為3800米；停機(jī)位182個(gè) [1] ；通航城市超過(guò)220個(gè) 。 2018年，香港機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量7467.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.5百分之；貨郵吞吐量512.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.7百分之；起降架次42.77萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)1.5百分之；分別位居世界第8位、位 [3-5] 。 2019年8月14日，臨時(shí)禁制令下，香港機(jī)場(chǎng)出境大廳、抵境大廳秩序良好、運(yùn)作順暢，秩序基本恢復(fù)。 香港機(jī)場(chǎng)（Hong Kong International Airport；IATA：HKG，ICAO：VHHH）位于中國(guó)香港新界大嶼山赤鱲角，于1998年7月6日正式建成通航，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，世界繁忙的航空港之一，全球超過(guò)100家航空公司在此運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)量位居全球第5位，貨運(yùn)量連續(xù)18年全球位。 香港機(jī)場(chǎng)擁有兩座航站樓，分別為T(mén)1、T2，共有兩條跑道，通航城市超過(guò)220個(gè)。
香港機(jī)場(chǎng)伸縮接頭噴漆涂裝防腐層可以使其在各種惡劣的環(huán)境和不同的介質(zhì)間使用，可使在本產(chǎn)品涂裝防腐層技術(shù)獲得了廣泛應(yīng)用。
　　只是此產(chǎn)品表面防腐涂料的各種性能之間通常是互相矛盾的、互相制約的。比如說(shuō)，親水性大的基因可提升涂層在伸縮接頭表面的附著力，卻降低了涂層的抗腐蝕性能，這就要求進(jìn)行綜合平衡，把握住影響涂層使用的主要技術(shù)指標(biāo)，犧牲哪些對(duì)伸縮接頭的使用影響不大的技術(shù)指標(biāo)。不過(guò)，這些被犧牲的技術(shù)指標(biāo)在某些指定的應(yīng)用里通常又上升為決定性的技術(shù)指標(biāo)了。這就要求我們依照不同的使用目的和技術(shù)要求來(lái)確認(rèn)防腐涂料的品種。應(yīng)以耐水性的好壞為根據(jù)，而對(duì)其抗曬性無(wú)須過(guò)多考慮。相反，暴曬于大氣中的設(shè)備防腐蝕則不可以應(yīng)用這一品種，要不然容易受紫外線光作用而使本產(chǎn)品表面防腐涂層發(fā)生龜裂。
　　為了恰當(dāng)?shù)剡x擇本產(chǎn)品防腐涂料品種，不但要求我們熟知各種涂料的特點(diǎn)，并且還要求我們從樹(shù)脂結(jié)構(gòu)上熟知各種基團(tuán)對(duì)本產(chǎn)品表面涂層性能的影響，及其各種樹(shù)脂的相溶性和各種顏料對(duì)本產(chǎn)品表面防腐涂料性能的影響，盡可能視其使用要求而靈活應(yīng)用。
　　給本產(chǎn)品涂裝防腐層需要注意涂裝現(xiàn)場(chǎng)的溫、濕度等環(huán)境因素直接影響其涂裝效果。本產(chǎn)品在室內(nèi)進(jìn)行涂裝防腐涂層時(shí)溫度應(yīng)控制在20-25攝氏度，伸縮接頭材質(zhì)的不同而不同，通常以65左右為宜。在室外施工時(shí)，應(yīng)無(wú)風(fēng)沙、細(xì)雨；氣溫不應(yīng)低于5攝氏度，相對(duì)濕度不應(yīng)大于85。伸縮接頭使用的各種防腐涂層的干燥、固化溫度相差很大，通常環(huán)氧樹(shù)脂系涂料在10攝氏度以下固化非常緩慢，故不應(yīng)冬季施工。在本產(chǎn)品未完全固化的涂層上結(jié)霜、降露、下雨、砂塵等都是非常有害的，應(yīng)盡可能避免。
　　本產(chǎn)品上各涂料的涂裝間隔通常直接影響涂裝效果。有時(shí)涂完底漆后放置過(guò)久才涂面漆，通常由于此產(chǎn)品上的底漆太硬、面漆難以把握住它而影響層間附著力，本產(chǎn)品若要噴兩道面漆時(shí)，采用濕碰濕的工藝，可較好地解決此產(chǎn)品涂層間附著力的問(wèn)題。
　　主要用于海水、淡水、冷熱水、飲用水、生活污水、原油、燃油、潤(rùn)滑油、成品油、空氣、煤氣、溫度不高于250度的蒸汽和顆粒粉狀等介質(zhì)。鄭州伸縮接頭用途使用廣泛，性能良好，那么使用過(guò)程中要怎樣避免生銹腐蝕的問(wèn)題呢？
　　用涂料勻稱致密的涂覆在經(jīng)除銹的金屬管道表面上，使其與各種腐蝕性介質(zhì)隔絕，是管道防腐是基本的方法。70年代以來(lái)，在很地、海洋等嚴(yán)酷環(huán)境中敷設(shè)管道，及其油品加熱輸送進(jìn)而管道溫度升高等，對(duì)涂層性能指出了很多的要求，因而，管道防腐涂層越來(lái)越多的選用復(fù)合材料或復(fù)合結(jié)構(gòu)，這些材料和結(jié)構(gòu)要具備良好的介電性能、物理性能、穩(wěn)定的化學(xué)性能和較寬的溫度適應(yīng)范圍等。
　　防腐蝕涂層：為了防止關(guān)內(nèi)服飾，降低摩擦阻力，提高數(shù)量而涂于管子內(nèi)壁的薄膜。常見(jiàn)的涂料有胺固化環(huán)氧樹(shù)脂和聚酰胺環(huán)氧樹(shù)脂，涂層厚度為0.038~0.2毫米。為了確保涂層與管壁粘結(jié)牢固。需要對(duì)管內(nèi)壁進(jìn)行表面處理。還可以在整個(gè)管道中用管夾支座固定，再加保溫層和雙法蘭產(chǎn)品管層和管壁一同進(jìn)行整個(gè)管道的防腐蝕效果。
　　與管道聯(lián)接的產(chǎn)品防腐蝕處理選用的是一種完全不含溶劑、以粉末形態(tài)噴涂并熔融成膜的新型涂料。與傳統(tǒng)的溶劑型防腐涂料相比，環(huán)氧粉末涂料具備無(wú)溶劑污染、涂覆方便、固化速度快及其性能優(yōu)異等特點(diǎn)。做為一項(xiàng)技術(shù)，便在化工及油氣管道方面取得廣泛運(yùn)用。對(duì)管道防腐的要求越來(lái)越高。一些傳統(tǒng)的防腐涂料已不適合目前的防腐蝕要求，尤其是埋地石油天燃?xì)夤艿馈?br />　　管道防腐用環(huán)氧粉末涂料以其優(yōu)異的附著力、柔韌性，耐腐蝕性和防腐蝕壽命受到石油化工界的青睞。在一些環(huán)境氣候和施工條件惡劣的地區(qū)，環(huán)氧粉末涂料被指定為石油天燃?xì)夤艿赖姆栏苛?，在天燃?xì)夤艿纼?nèi)防腐蝕和減阻方面的優(yōu)勢(shì)。除此之外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)要求的提高，環(huán)氧粉末涂料必將成為伸縮接頭防腐工程的防腐涂料品種。
　　各位采購(gòu)人員在挑選此產(chǎn)品的時(shí)候一定要對(duì)比不同品牌的產(chǎn)品細(xì)微之處的工藝處理，就能發(fā)現(xiàn)差別，鑫利生產(chǎn)鄭州伸縮接頭生產(chǎn)工藝，伸縮量都進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)與檢測(cè)，切實(shí)保障產(chǎn)品質(zhì)量。

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